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柴油机“飞车”原因与应急措施

柴油机“飞车”原因与应急措施 2011： 1　“飞车”原因分析　　大量实践证明，引起柴油机“飞车”的主要原因一是喷油泵调速器出现故障，二是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。 1.1　喷油泵调速器原因分析　　正常情况下，当柴油机的负荷变化时，调速器能自动调节喷油泵的供油量，使其转速保持稳定；反之，当柴油机负荷变化时，喷油泵的供油量不能做出响应，即会发生“飞车”。喷油泵供油量不能随负荷而变化的原因有：B型喷油泵调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上；喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置；柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控；油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落；调速器杠杆销子脱落；调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落；飞铁压力轴承损坏；调速器弹簧折断或弹力减弱；调速器内加机油太多，机油粘度太大；调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当。 1.2　额外油料进入燃烧室的原因分析　　额外油料进入气缸的主要途径有：　　发动机油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内；惯性油浴式空气滤清器，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室；增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室；低温起动装置的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。2　“飞车”后的应急措施　　如前所述，柴油机发生“飞车”后，必须立即采取紧急措施设法制止，否则，将严重损坏机件，甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有： 2.1　速将调速手柄(踏板)置于不供油位置； 2.2　供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置； 2.3　有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置； 2.4　进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵住； 2.5　采用机械传动系(采用液力机械传动系的机械车辆，有锁紧离合器的将离合器锁死)的机械车辆及时挂高档，踩下制动踏板，缓放离合器踏板，使柴油机强制熄火； 2.6　迅速拧松各高压油管接头或进入喷油泵的低压油管接头；无扳手时，也可采用砸断油管的应急措施。　　“飞车”制止后，必须认真查找原因，必要时还应对主要运动零件进行检查，发现问题彻底排除，以防“飞车”事故再次发生，保证柴油机的安全运行。

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